首航团到了 班期每周一、二、四、六

好消息！

无锡可以直飞新加坡啦

就在今天

无锡至新加坡客运航线

正式复航

（航旅纵横截图）

该航线由捷星亚洲航空执飞，至每周2班，班期为周一周四；起，每周4班，班期每周一、二、四、六。

旅客可登录

捷星官网

享受不超过700元人民币起的

单程未税优惠票价

预订2024年1月至5月

从无锡飞往新加坡的航班

相关负责人预计

捷星亚洲每年

可在新加坡与无锡之间

提供超70000个低票价座位

12月无锡硕放机场以隆重的“水门礼”——这项航空界的最高礼遇，迎接捷星亚洲3K833航班以及同机而来的海内外旅客，这不仅标志着无锡⇌新加坡客运航线正式复航，也意味着捷星亚洲新加坡至无锡航线的正式开航。

今后，从太湖明珠直飞狮城明珠这一“一带一路”重要枢纽的“空中丝绸之路”更加便捷顺畅。

“随着捷星亚洲航线的引进，一个专为苏南旅客搭建的通达澳大利亚、新西兰等国的洲际航线网络，以及一条长三角通达东南亚的新‘黄金航线’未来可期。”无锡苏南国际机场集团党委书记、董事局主席刘震宇对空港的未来满怀憧憬。

三十载“双向奔赴”再起航

“航线的开通为锡籍华侨华人、海外乡贤们搭建了就学、旅游探亲、投资兴业的‘空中桥梁’，也为东南亚地区与以无锡、苏州为代表的苏南地区在未来的经贸、文化、旅游等方面的交流合作注入更多活力。”现场，刚走下舷梯的捷星航空集团大中华区和东南亚区地区总经理许海冰表示。

据了解，同机而来的首航团可谓阵容强大，其中不仅有新加坡佛教总会、江苏同乡会等各界的朋友，还有来自多家新加坡文旅企业的工作人员以及多位新加坡网红，他们在锡期间，不仅将全面考察无锡文化底蕴、产业发展、科技创新等各方面情况，还将参与今天下午的无锡新加坡航空产业项目合作签约，而新加坡网红也将通过网络向世界推介无锡。

事实上，太湖明珠与南洋狮城的“双向奔赴”由来已久，双方早已成为共赢未来的“同行者”。

三十年前，新加坡跨洋而来，以无锡新加坡工业园这一新模式，拉开锡新合作序幕；

三十年后，新加坡这一两洋通衢要道上的明珠与素有“太湖明珠·江南盛地”美誉的无锡，以航空产业为纽带，跨越山海之遥，续写跨越世纪的“锡新之缘”：今年5月至无锡代表团经贸文化交流系列活动首站就来到新加坡，拜访参观多家航司，与全球重要航空枢纽——新加坡樟宜国际机场建立合作联系；

10月在省委主要领导的见签下，无锡硕放机场与新加坡捷星亚洲就航线合作项目在新加坡—江苏合作理事会第十七次会议上成功签约……

业内人士分析，航空产业是交通运输领域的新兴产业，其发展将进一步助力现代经济体系、文化旅游交流实现高质量发展。无锡⇋新加坡航线的开通，作为进一步增进锡新友谊、推动交流合作的务实之举，是提升无锡国际知名度、人才吸附力、资源集聚力的难得机遇，将有助于提升机场能级、增强机场辐射带动能力，推动机场临空功能和城市功能协调发展，让城市依港而兴。

四个多月成就“千里姻缘”

常言道，千里姻缘一线牵，放在这里再合适不过。但你可能不知道，这段姻缘从建立联络沟通机制、航权审批、时刻审批，到航线正式开通仅用时四个多月，而在以往，一条国际航线的开通最少需要9—10个月。

无锡硕放机场与捷星亚洲为何能“一拍即合”？在无锡苏南国际机场集团朱斌看来，这与无锡这座城市的魅力密不可分。

期间还有这样一段故事，今年年初起，无锡硕放机场就着力推进国际航线恢复，恰好捷星亚洲也有意愿开拓中国国内市场，双方5月在新加坡进行了初步接洽。而当时，初提及无锡，捷星亚洲众多工作人员却只知其是“上海旁边的一座城市”。

事在人为。通过短短数月的接触，无锡人的勤勉、效率给对方留下了深刻印象。随着航班方案的越发成熟，又有一个问题出来：当时，捷星亚洲正在筹划另一条新加坡飞马尔代夫的优质航线。

锡新航线凭什么在与马尔代夫航线的竞逐中脱颖而出，获得开通“优先级”？

转机出现在今年7月，捷星亚洲首席执行官BarathanPasupathi率代表团来锡“沉浸式”体验，在鼋头渚一览淡雅清秀而碧水辽阔的太湖风光，在灵山景区观大佛慈颜微笑……作为苏南地区的中心城市，无锡得天独厚的区位条件、丰富的自然资源、深厚的人文底蕴、扎实的产业基础、优越的营商环境，让BarathanPasupathi直呼“惊艳”，当即表示“十分看好中国国内市场，期待通过航线开通，打通城市宣传双向通道，在旅游、人文资源输送等领域擦出合作火花”。

通航再度按下快进键：9月民航时刻换季大会，无锡硕放机场与捷星亚洲共同努力成功获批航班时刻；10月，双方成功签约，开启机票预售；11月底，江苏康辉国际等量身打造“爱上金沙”“狮城之恋”等无锡直飞新加坡旅游产品……

机场相关负责人说，即使在今年为期21天的停航期间，机场集团上上下下也都在为锡新航线的复航忙碌着，“不仅国际航站楼内硬件设施焕然一新，工作人员业务‘大练兵’更增强了‘锡’引新合作伙伴的软实力，机场整体能级得到大幅提升。”

复航+开航，一步布局未来的妙招

日前，一份“成绩单”新鲜出炉：2023年，无锡硕放机场累计运行客货运航线91条，先后恢复大阪、香港、澳门、仁川、芽庄等国际（地区）客运航线，稳定运营德国莱比锡及韩国首尔国际货运航线。平均单月航班量和客流量超过2019年同期水平，恢复率在国内200万—1000万级机场名列第一，旅客吞吐量有望突破870万人次，创开航20年来历史新高。

但是，机场人清楚地认识到，要迈向“千万级区域枢纽机场”，这些还远远不够。

其实，锡新航线的开通不仅是2023年的收官之作，更是2024年的开局之笔。

“我们将以此为契机，继续以航空产业交流的‘强强联合’，吸引更多全球项目落户无锡、扎根无锡，深度融入苏锡协同发展新格局，推动更多的苏南项目扬帆远航、出圈出海、走向世界。”满满当当的“2024目标清单”已摆上机场集团董事局主席刘震宇的案头：设立机场在苏州的第二城市候机楼，构建优质高效地面接驳交通服务体系，升级虚拟空港及空运直通港模式，增强硕放机场吸货能力，为苏州及长三角企业提供高效便捷的“家门口”航空货运服务，助力苏锡两座万亿之城现代产业发展……

下阶段，硕放机场将以提升航线网络辐射力、航空枢纽承载力、现代产业支撑力、区域协同聚合力等客货运能力建设为重点，深化与新加坡樟宜机场合资合作，增强核心功能、提质空港能级，全面激发无锡民航运输新质生产力。围绕国际航线恢复和加密，聚力开拓港澳台、日韩市场，打造苏南地区东北亚门户；推动“一带一路”国家的航线开发，加快东南亚市场布局，着力构建契合地方社会经济发展的航线网络。

同时，充分发挥国际航线牵引性作用，为外贸促稳提质、消费恢复提振、产业建圈强链、文化交流互鉴等提供国际通道服务和支撑，形成一条条开放融合的经济合作走廊。

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